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冷藏车厂家技术的发展趋势

程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:1293 发布时间:2017-12-04 13:18:17
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我国冷藏汽车主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。现在冷藏汽车(包括保温车、保鲜车)品种已接近500种,发达国家则有1000余种。国产厢式运输车目前有板块拼装结构和金属骨架式结构,虽然与发达国家的厢式车结构大体相同,但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别;国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等,而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。

我国冷藏汽车主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。现在冷藏汽车(包括保温车、保鲜车)品种已接近500种,发达国家则有1000余种。国产厢式运输车目前有板块拼装结构和金属骨架式结构,虽然与发达国家的厢式车结构大体相同,但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达国家有很大差别;国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等,而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比,具有重量轻、强度高等优点,代表了世界厢式货车的发展方向。在连结方式上,国产车主要是螺钉紧固连接和焊接,而发达国家却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料,而且耐久性好,值得借鉴。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同,但发达国家的厢式车针对性很强,为装载不同的货物配备了不同的装置,使之更适合、更方便于用户。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种: 板块拼装结构和整体注入发泡结构,可以装侧门,也可加装隔板形成多仓,已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近,各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。在厢内布置方面,发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求,开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局,如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。  就此,国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距,需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫,使我国冷藏、保温车制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。归纳起来,我国冷藏保温车未来的发展方向主要有以下几个方面:

  1、冷藏车厂家逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展

  目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成,还是中型车较多。随着公路的建设和发展,重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具,而得到快速发展;轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面,市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等,以及各种厢体的车身结构器材,都有广泛的市场前景。从环保和节能的角度考虑,所有聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代,新冷源冷藏车的比例会有所增长。

  2、生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展  冷藏保温汽车所有多品种、小批量、短周期的特点,只有柔性化生产可以克服这一生产组织上的矛盾。同时计算机和信息技术的发展,使世界经济的全球化、一体化的格局逐渐形成,全球的竞争需要产品制造过程具有高速度和低成本,传统小而全的企业模式已经越来越丧失竞争能力。因此,柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢体的生产模式会较快发展。

  3、厢体结构向合理化方向发展,各种新材料将不断应用于厢体  随着公路建设的飞速发展,加速发展重型车的势头会进一步加强,这就是要求提高厢体的强度和刚度,特别注重减轻自重,增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性,确保整车的可靠性和安全性。因此在厢体的结构上,各生产厂家都应形成自己的独立开发能力,以适应这种需要。

冷藏车.jpg


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